En una Jornada sobre la nueva Ley de Puertos, celebrada la pasada semana en Madrid, el presidente de ANAVE, Adolfo Utor, señaló que “la nueva Ley producirá subidas muy importantes de tasas portuarias en algunos tráficos estratégicos para las empresas navieras españolas y para los territorios no peninsulares”. La Autoridad Portuaria de Melilla, según figura en el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2011, aplicará, a partir del próximo 1 de enero, unos coeficientes correctores a la tasa del buque, del pasaje y de la mercancía de 1,3. Ello significa que las cuantías básicas de las tasas, en este puerto, serán un 30% superiores a las incluidas en la nueva Ley de Puertos, 33/2010. Añadiendo a dichos coeficientes correctores las tasas anunciadas por la nueva terminal de pasajeros en Melilla y la eliminación de las bonificaciones por insularidad en el puerto peninsular (Málaga o Almería), hará que las tasas portuarias al pasaje registren una subida en un trayecto entre la península y Melilla que supondrá un 12% del precio de un billete en clase turista que se ofrece en internet.

En el caso de que el pasajero viajase con un coche de hasta 5 metros de longitud, la subida de tasas equivaldrá al 7% del precio del billete, y llegaría al 13% del precio del billete si el coche es de más de 5 m. Dicho de otro modo, la tasa del pasaje, que supone a día de hoy el 10% del precio actual de un billete turista (y el 5% en caso de que el pasajero viaje con su coche), pasará a suponer, a partir del 1 de enero, un 22% y un 12% respectivamente, y llegará al 18% del precio actual en el caso de un pasajero que viajase con un vehículo de más de 5 metros. El cuadro adjunto muestra el valor de las tasas portuarias del buque, pasaje y mercancía en los trayectos Almería – Melilla y Málaga – Melilla. Del mismo se deduce que la tasa que deberá pagar un tráiler, teniendo en cuenta todas las bonificaciones y coeficientes reductores, se reducirá entre un 3% y un 5%, mientras la tasa del buque aumentará entre un 2 y un 6%, la tasa de un pasajero alrededor de un 115% y la de un vehículo crecerá entre un 144 y un 297%, dependiendo de si supera los 5 m de longitud o no. Todo esto justifica plenamente que Adolfo Utor afirmase en la citada jornada, que organizó el pasado jueves Unidad Editorial en Madrid “Las tasas tienen una estructura muy compleja, y siendo cierto que las cuantías básicas de las principales tasas portuarias fijadas en la ley se reducen, de ello no se puede deducir sin más que las tasas bajan, ya que depende notablemente de los coeficientes correctores”.

Anave ha querido aclarar en un comunicado que en ningún momento ha hecho ninguna manifestación respecto de posibles subidas de los precios de los billetes. "Existe un mercado abierto en el cual cada empresa naviera aplicará el precio que estime conveniente. ANAVE no interviene en absoluto en la política comercial de las empresas navieras. Nos hemos limitado a cuantificar las subidas de las tasas que aplicarán las Autoridades Portuarias de Ceuta y de Melilla", explica el comunicado.